Городской автобус BRAVIS малого класса с кузовом фирмы «Marcopolo» на базе шасси КАМАЗ-3297

 

Технические характеристики автобуса BRAVIS

Общие параметры
Тип автобуса………………………………….городской
Снаряженная масса автобуса, кг……………………6000
Полная масса автобуса, кг…………………………..9500
нагрузка на переднюю ось, кг………………………3600
нагрузка на задний мост, кг…………………………5900
Длина х ширина х высота, мм………….7757х2370х2920
Колесная база, мм…………………………………...3950
Пассажировместимость, для сидения/общая…...20/50+1
Двигатель:
Модель.......................Cummins ISB4,5е4 - 185B (Евро-4)
Тип...............дизель с турбонаддувом и промежуточным
охлаждением надувочного воздуха
Расположение и число цилиндров..................................Р4
Номинальная мощность, кВт (л.с.)........................131 (185)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин.....2300
Максимальный крутящий момент, Нм………….......686
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин.....1400
Топливный бак:
Вместимость топливного бака, л……………………125

Трансмиссия:
Коробка передач:
Модель..........................ZF 6S710 BO или ZF 6S700ТО
Количество передач………… вперёд – 6, назад - 1
Тип................................................................ механическая
Сцепление:
Марка …………………………….. MF 362 «Sachs»
Тип ………….……………….. сухое, однодисковое
Главная передача:
Маркировка …………………………… Daimler AG
Тип ……………………………………… гипоидная
Передаточное число …………………………….. 4,3
Ведущий мост:
Модель……………………………........MB HL2/6,2
Тип………………………….....................гипоидный
Передаточное отношение………………………..4,3
Передняя ось:
Модель……………………....................MB VL2/4,1
Тип……………………балка двутаврового сечения
Подвеска передняя:
Зависимая, две малолистовые рессоры с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска задняя:
Зависимая, пневматическая, на двух пневмоэлементах с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Колёса:
Дисковые, стальные, размерность.........................6,75x17,5
Шины:
Тип, размерность………………………......радиальные,
бескамерные, 235/75 R17,5

Рулевое управление:
Гидроусилитель, интегрального типа ………… «РРТ»
Тормозная система:
Рабочая ..........................  пневматический двухконтурный
привод с разделением на контуры по осям, с АБС

Стояночная.................................... привод от пружинных
энергоаккумуляторов к механизмам задних колёс

Вспомогательная.............моторный тормоз-замедлитель
с заслонкой в системе выпуска

Запасная........................... функцию запасной выполняют
контуры рабочей тормозной системы
Рабочие механизмы.………дисковые, с автоматической
регулировкой зазора,
с противобуксовочной системой (ASR)

Кузов:
Вагонного типа, односекционный, одноэтажный, закрытый. Каркас сварной из оцинкованных труб прямоугольного сечения, облицован оцинкованным листом, стеклопластиковыми панелями передка и задка. Боковые и заднее стекла вклеенные. Одна одностворчатая дверь в задней части и одна одностворчатая дверь в передней части правого борта. Водительская дверь в переедем свесе левого борта. В крыше автобуса один аварийный люк.

Вентиляция:
Естественная приточно-вытяжная через люк крыши и форточки боковых окон.
Отопление:
Жидкостное от системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя. Имеет семь отопителей (шесть для салона и один для водителя)
Мощность подогревателя, кВт………………………..20
Электрооборудование:
Номинальное напряжение, В............................................24
Аккумуляторные батареи.......................две 6ТСТС-100А
Мощность генератора, кВт..............................................2,5
Оснащено устройством защиты бортовой сети (УЗБС)

Дополнительное оборудование:
Автомагнитола
Обогрев наружных зеркал заднего вида